1.新疆年產(chǎn)12萬噸電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目點(diǎn)火開工，項(xiàng)目總投資120億元，項(xiàng)目占地1300畝
新疆志存新能源材料年產(chǎn)12萬噸電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目點(diǎn)火儀式在若羌縣新材料產(chǎn)業(yè)園圓滿舉行。
項(xiàng)目由新疆志存鋰業(yè)有限公司投資建設(shè)，項(xiàng)目總投資120億元，項(xiàng)目占地1300畝，新建年產(chǎn)12萬噸電池級(jí)碳酸鋰智能化生產(chǎn)基地，其中一期6萬噸碳酸鋰項(xiàng)目建成投產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值300億元，拉動(dòng)就業(yè)1500人，有效帶動(dòng)下游鋰電項(xiàng)目快速落地。
2.30GWh動(dòng)力電池生產(chǎn)基地落戶江蘇常州，計(jì)劃總投資130億元
1月28日，江蘇省常州市政府與深圳市比克動(dòng)力電池有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。
比克電池常州生產(chǎn)基地項(xiàng)目計(jì)劃總投資130億元，總占地面積450畝，規(guī)劃建設(shè)30GWh大圓柱電池產(chǎn)線及國際化研發(fā)中心。比克電池表示，常州新生產(chǎn)基地將100%采用綠電。
3.國補(bǔ)退出，新能源汽車掀起價(jià)格戰(zhàn)，部分新能源車企開始收緊優(yōu)惠幅度，并紛紛發(fā)布漲價(jià)通知
2023年伊始，隨著延續(xù)了13年的新能源汽車“國補(bǔ)”正式退出歷史舞臺(tái)，部分新能源車企開始收緊優(yōu)惠幅度，并紛紛發(fā)布漲價(jià)通知。不過，也有部分企業(yè)選擇“保價(jià)”，甚至為換取銷量而降價(jià)。新能源汽車新一輪價(jià)格戰(zhàn)悄然打響。
近日，吉利旗下幾何汽車宣布，由于補(bǔ)貼取消、原材料上漲等多重因素影響，正式調(diào)整旗下各款產(chǎn)品官方指導(dǎo)價(jià)，上漲幅度在3000元-6000元不等。
2023年伊始，隨著延續(xù)了13年的新能源汽車“國補(bǔ)”正式退出歷史舞臺(tái)，部分新能源車企開始收緊優(yōu)惠幅度，并紛紛發(fā)布漲價(jià)通知。不過，也有部分企業(yè)選擇“保價(jià)”，甚至為換取銷量而降價(jià)。新能源汽車新一輪價(jià)格戰(zhàn)悄然打響。
4.歐盟碳關(guān)稅提前實(shí)施，中國動(dòng)力電池或受打擊
歐盟碳關(guān)稅終于敲定時(shí)間：2023年10月試運(yùn)行，2026年全面實(shí)施，較今年6月的決定，實(shí)施時(shí)間被提前了一年。碳關(guān)稅覆蓋水泥、鋁、化工、電力、氫氣、鋼鐵等產(chǎn)品，關(guān)聯(lián)到的動(dòng)力電池、光伏等新能源行業(yè)也將受到較大影響。這些行業(yè)出口需額外納稅，進(jìn)而增加出口成本。
目前，歐洲生產(chǎn)的電動(dòng)汽車的電池基本上都來自國外，而中國占據(jù)全球60%的動(dòng)力電池市場(chǎng)份額，若新碳關(guān)稅落實(shí)，中國動(dòng)力電池出?；?qū)⒂鲎?，中國?dòng)力電池生產(chǎn)制造企業(yè)所出口的動(dòng)力電池的碳足跡要向歐盟匯報(bào)，并根據(jù)它們的規(guī)則來計(jì)算碳足跡。
5.兔年開工首日下目標(biāo)：吉利將沖擊年銷165萬輛
今日，吉利汽車集團(tuán)在開工寄語中再次提出了其2023年銷量目標(biāo)，即全年銷量總目標(biāo)165萬輛，而回顧2022年，吉利全年銷量實(shí)現(xiàn)了8%的正增長，達(dá)到約143.3萬輛，這意味著今年其為達(dá)銷量目標(biāo)要比2022年增長15%以上。
今年，吉利將銷量增長的厚望押到了新能源板塊上，寄語中提到，其新能源產(chǎn)品今年要實(shí)現(xiàn)三個(gè)翻倍增長：即新能源整體銷量翻倍增長，超過60萬輛；雷神混動(dòng)銷量和高端純電極氪銷量也同步實(shí)現(xiàn)翻倍增長。
