蔚來汽車關(guān)于港股上市的討論仍在進(jìn)行中，并且也有可能決定不在港股上市。對于上述報道，蔚來汽車和香港證券交易所拒絕回應(yīng)。
雷諾正在整頓其陷入困境的中國業(yè)務(wù)，目前正就結(jié)束與國有企業(yè)華晨汽車的貨車合資企業(yè)進(jìn)行深入討論，并退出中國商用車市場。2020年，雷諾放棄了其在中國市場主營的乘用車業(yè)務(wù)，此前雷諾與東風(fēng)汽車集團(tuán)組建的合資企業(yè)因銷售業(yè)績不佳，導(dǎo)致它一直處于虧損狀態(tài)。但是，雷諾正在嘗試與吉利控股集團(tuán)合作開拓市場，今年8月兩家公司宣布成立一家混合動力汽車合資企業(yè)。
華晨汽車集團(tuán)已經(jīng)拖欠了數(shù)十億元人民幣的債務(wù)。華晨汽車沒有承諾未來對合資企業(yè)的新車型進(jìn)行投資，這增加了雷諾對該業(yè)務(wù)的疑慮。
3、小米汽車要收北京第二工廠？北京現(xiàn)代回應(yīng)：不實(shí)報道。
4、大眾集團(tuán)計(jì)劃2030年前建六座電池工廠
大眾集團(tuán)計(jì)劃在2030年之前與合作伙伴聯(lián)手建廠，六座電池工廠包括瑞典的Northvolt工廠，大眾集團(tuán)持股20%，于2023年投產(chǎn)；德國的Salzgitter工廠，大眾集團(tuán)持股26%，中國的國軒高科也是合作伙伴；剩下的四座工廠還未塵埃落定。部分電池工廠將會公開募股IPO單獨(dú)上市。
5、蘋果2024年量產(chǎn)Apple Car電動汽車 或用磷酸鐵鋰電池
在電池方面，出于安全性考慮，蘋果正在考慮為Apple Car配備磷酸鐵鋰（LFP）電池而不是鋰離子電池。但目前沒有韓國制造商生產(chǎn)LFP電池，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)蘋果可能與中國制造商合作開發(fā)這項(xiàng)技術(shù)。
6、豐元股份：安慶磷酸鐵鋰項(xiàng)目有望明年投產(chǎn)
安慶基地目前規(guī)劃5萬噸磷酸鐵鋰產(chǎn)能，一期建設(shè)周期12個月左右。隨著鋰電業(yè)務(wù)產(chǎn)能逐步釋放，未來業(yè)績有望持續(xù)改善。
7、西藏礦業(yè)：扎布耶二期項(xiàng)目即將開工 后續(xù)或?qū)︿嚨V產(chǎn)能增至5萬噸
扎布耶鹽湖的二期項(xiàng)目即將開工建設(shè)，產(chǎn)品包括9600噸的電池級碳酸鋰和2400噸的工業(yè)級碳酸鋰產(chǎn)品。公司之前規(guī)劃2025年鋰礦產(chǎn)能達(dá)到3萬噸規(guī)模，后續(xù)會根據(jù)中國寶武和西藏自治區(qū)政府的要求，對規(guī)劃進(jìn)行修訂看是否要增加至5萬噸。
8、24MW/63MWh！科陸在美國儲能市場再創(chuàng)佳績
深圳市科陸電子科技股份有限公司在完成了在美國印第安納州一期14MW/46.3MWh儲能項(xiàng)目的順利交付后，又拿下印第安納州二期24MW/63MWh鋰電池儲能項(xiàng)目。二期項(xiàng)目是目前印第安納州裝機(jī)容量最大的儲能項(xiàng)目。
該項(xiàng)目主要應(yīng)用于電網(wǎng)的峰谷套利，獲得峰谷電價差帶來的經(jīng)濟(jì)利益。作為深圳國資旗下新能源產(chǎn)業(yè)平臺，科陸在儲能領(lǐng)域深耕十余載，交付范圍由國內(nèi)拓展到海外。
9、國軒高科擬與川恒股份合建年產(chǎn)50萬噸磷酸鐵生產(chǎn)線
9月7日雙方簽訂協(xié)議，擬在磷系電池材料（包括但不限于磷酸鐵及磷酸鐵鋰）、氟系電池材料（包括但不限于六氟磷酸鋰及PVDF）領(lǐng)域開展合作。
根據(jù)《合作協(xié)議》，川恒股份、國軒集團(tuán)雙方擬合資組建恒軒新能源材料有限公司，注冊資本為8億元人民幣，國軒高科在上游資源布局再下一城，其“資源端-材料端-電池端-產(chǎn)品端”的全產(chǎn)業(yè)鏈垂直布局愈加清晰。
